Depuis Basel SBB, la liaison ferroviaire vers le Fricktal emprunte la même ligne que la voie ferrée de l’Ergolztal, avant de bifurquer à Pratteln sur une double voie en direction de Rheinfelden (CH), Stein-Säckingen et Frick. Son exploitation est caractérisée par une grande majorité de trafic fret. Ces trains de marchandises circulent au-delà de Frick en direction de Zürich ou du Gothard (axe NLFA nord-sud) ou alors empruntent à Stein-Säckingen la ligne à voie unique en direction de Koblenz – Eglisau.
Afin d’augmenter la quantité de trains sur la ligne, toutes les mesures au niveau de la signalisation ont déjà été épuisées. Toutefois, le RER ne peut toujours pas circuler plus que deux fois par heure, la capacité de la ligne ne permettant pas plus de dessertes. Sur les tronçons Stein-Säckingen – Frick et Stein-Säckingen – Laufenburg (CH), seule une cadence horaire est actuellement possible pour le RER.
Afin de créer plus de capacité sur la ligne du Fricktal, en particulier pour faire circuler des RER supplémentaires, le tronçon entre Pratteln et Rheinfelden (CH) doit être aménagé. L’installation ferroviaire sera modifiée de telle manière à ce que, premièrement, les sillons des trains depuis l’Ergolztal et le Fricktal soient désenchevêtrés (N° 3) et que, deuxièmement, les trains circulant à des vitesses différentes ne se freinent plus mutuellement dans le Fricktal (N° 24).
Le Canton d’Argovie examine des mesures afin de permettre la circulation du RER à la cadence semi-horaire entre Stein-Säckingen et Laufenburg (CH). Après une décision du Parlement cantonal, l’offre approuvée pourra être inclue dans le concept trinational de l’offre.
Avec le raccordement du Fricktal au Herzstück du RER trinational de Bâle (N° 25), les RER en provenance du Fricktal pourront être prolongés au-delà de Basel SBB et desserviront d’autres haltes dans le centre-ville de Bâle, sur la ligne du Wiesental et en direction de l’EuroAirport.